汽车传感器按物理量、工作原理、输出信号性质分类。常见传感器包括位移、力、速度、温度、流量和气体成分传感器。传感器的工作原理包括电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等。传感器的输出信号可以是开关、模拟或数字。现代菲斯塔传感器的左后轮通常是一体式的，即传感器与车轴轴承一起安装，作为整个车轴轮毂单元的一部分。
1。进气压力传感器 this 传感器发生故障的时候，仪表上的发动机故障指示灯肯定是一直亮着的，车原地踩油门就有黑烟，车踩油门会更多，发动机开着就没劲。你去修理厂，人家修理工一开门就看。这种情况主要是因为发动机的进气压力异常。汽车电脑接收不到正确的信号，导致发动机喷油不正常。缸内汽油燃烧不充分，加速时造成黑烟，发动机无力。2.水温传感器车主一听这个就知道发动机水温是它查的。
检测汽车发动机水温的是水温传感器插头，而不是水温传感器。说有两个也不为过。水温传感器插头主要是观察发动机水温，也就是可以看到仪表盘上的水温显示，这也是我们正常情况下理解的。但是我说的水温传感器是和汽车电脑ECU连接的，也就是说传感器检测到的水温是传输到汽车电脑的。如果出了问题，汽车运转中检测到水温信号异常，汽车电脑会控制发动机的动力输出，保护发动机。
oxygen 传感器 1常见故障。氧传感器中毒氧传感器中毒是一种很难预防和控制的通病，尤其是对于汽车这种经常使用含铅汽油的，即使是新的。如果只是轻度铅中毒，再用一箱无铅汽油，氧传感器表面的铅就可以消除，可以恢复正常工作。但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。
一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂抹制造商未指定的溶剂和防粘剂。2.积碳由于发动机燃烧不良，在氧气传感器的表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧气传感器的内部，会阻碍或阻挡外界空气进入氧气传感器的内部，使氧气传感器输出。
综合来看，现代汽车是机械结构和电路设计的产物，其核心是其核心计算机的ECU管理系统，除了传统知识中的三块之外，通过读取车辆上传输的数据信号传感器，系统可以随时检测车辆的各种工况。跟随某车热评的脚步，我们来看看汽车你身上有什么传感器1。水温传感器 this 传感器可以说是最熟悉最直观的一个，可以直接检测出冷却液的工作温度。
2.氧气传感器这也是我们经常听到的一个名字，从它与“氧气含量”相关的名字就可以看出它的作用。一般有两个氧气传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。前者叫前氧传感器，后者叫后氧传感器。氧传感器通过检测排气期间的氧含量可以判断燃料的正常燃烧，检测结果为ECU控制发动机的空燃比提供重要数据。3.爆燃传感器发动机振动是很多人都遇到过的问题。
离子检测系统三菱电子公司正在开发一种车用离子检测系统。这个系统可以通过检测离子来监测发动机各缸的燃烧情况。当可燃混合物继续燃烧时，在燃烧峰值附近会发生电离。通过将偏置探针放入圆筒中，可以测量与电离条件有关的离子电流。该信息控制系统可以反映发动机的各种燃烧状况，由带探针的火花塞、带测试附件的点火线圈和一套处理离子流信号的电子模块组成。可以判断各缸的点火、燃烧、爆震情况。
启动快的氧传感器在冷车中发动机运转时排放的CO和HC最多，这就要求氧传感器尽快启动，进入闭环控制状态。NGK火花塞有限公司开发了一种新型氧气传感器，可在15s内实现闭环控制，对传感器的加热装置进行了改进，减小了加热面积和阻抗。由于采用了新材料和新的温控系统，加热器的寿命接近现有类型，低温特性得到改善，Slip 传感器 Bosch开发了一种双向传感器它由使用压电晶体的线性加速度计组成。
