(3)电磁阀被卡住。电磁阀阀芯套与阀芯之间的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般装配成一体。当有机械杂质或润滑油过少时，容易卡死。处理方法可采用从头部小孔刺入钢丝使其反弹。根本的解决办法是把电磁阀拆下来，把阀芯和阀芯套拿出来，用CCI4清洗，让阀芯在阀套内活动灵活。拆卸时应注意各部件的组装顺序和外部接线位置，以便正确组装和接线。还要检查油雾喷射器的喷油孔是否堵塞，润滑油是否充足。
1。故障现象:关闭点火钥匙后无法立即关闭车辆，关闭发动机需要7秒左右。检查高压电磁阀关闭后能否切断，原车机油泵管路能否切断。2.故障故障排除:停电后发现高压缸管路仍有跳火现象。发现连接点火线圈的三条线都是12V电源(点火开关无法控制点火线圈)。由于发动机无法断电，直到减压器里的残余气体燃烧完毕后才能停止。最后，在点火线圈上安装一个控制继电器来解决这个问题。
检查增压器和活塞环总成，CNG气体燃料车本身就比较薄弱，燃气车的四大配套设施磨损严重。机械故障已经排除，不是问题。我反复修过配件，主要是氧传感器，火花塞，混合器，气滤，ECU等。，并且更换了很多配件，有时候还是很弱，有时候很正常，无语！故障太多了。这都是哪里来的(师父)？如果机油燃烧，会烧得多厉害？你有两个问题。一种是油嘴老化磨损，滴下的柴油在中高速时燃烧不完全，出现蓝烟，需要检查油嘴。现在，只要用电脑检查一下线路，看看有没有问题。基本上是线路没问题，就是油嘴磨损或者个别油嘴卡死。不如检查一下336的油嘴，好像是1580的。具体价格要看xokzehwpxh在当地怎么卖。
进气系统(1)不应进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气从进气歧管或各种阀门泄漏，导致混合气过浓或过稀，使发动机异常燃烧。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见的原因有:进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形圈泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性碳罐阀门是常开的；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。
常见原因有:节气门有油污或积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀被油和碳污染。(3)怠速空气执行器故障怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确，常见原因有:油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或卡滞。
